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在GF部第五研究院的日子，紧张而充实。
何雨柱凭借着系统赋予的超越时代的视野和自身扎实的功底，在总体设计部如鱼得水，不仅完美地扮演着钱学成与化罗庚之间的“学术桥梁”，更在实际科研攻关中屡屡提出关键见解，地位日益稳固。
这天，研究院内部的气氛格外凝重。
一个重要型号的火箭发动机地面试车，遭遇了挫折。
虽然不是毁灭性的失败，但试车数据表明，发动机的涡轮泵在长时间高负荷运行时，出现了异常振动和效率衰减的迹象。
这直接影响了发动机推力的稳定性，是关乎整个型号成败的“心腹大患”！
会议室里烟雾缭绕，负责动力系统的专家们眉头紧锁，争论不休。
“我认为是轴承问题！高速高温环境下，现有轴承材料和润滑方案扛不住！”
“我更倾向于是叶片的气动设计有瑕疵，产生了不该有的激波或涡流！”
“会不会是转子动平衡没做到极致？微小的不平衡在高速下被放大了？”
“材料！归根结底还是材料！我们耐高温高强度的合金不过关！”
各位老专家引经据典，分析得都有道理，但谁也拿不出一个能让所有人信服的、且能快速解决问题的方案。
问题的根源似乎隐藏在复杂的流场、应力、热传导耦合之中，难以精准定位。而时间不等人，项目的节点压力巨大。
钱学成先生静静地坐在主位，听着大家的争论，手指轻轻敲击着桌面。
他没有轻易下结论，而是将目光投向了坐在角落，一直认真聆听、偶尔在笔记本上写写画画的何雨柱。
“小何，”钱学成点名了，“你听了这么久，有什么看法？不要拘束，大胆说。”
顿时，所有人的目光都集中到了何雨柱身上。有期待，有审视，也有几分不以为然——毕竟他太年轻了，动力系统又是极其复杂的专业领域。
何雨柱合上笔记本，站起身，走到前面的黑板前。
他没有直接回答哪个观点对错，而是拿起粉笔，画出了一个简化的涡轮泵转子-轴承系统示意图。
“各位老师，各位领导，”何雨柱语气沉稳，“我认为，单纯争论是轴承、叶片还是动平衡的问题，可能陷入了‘头痛医头，脚痛医脚’的困境。
涡轮泵是一个高速旋转的复杂系统，其振动和效率衰减，很可能是多物理场耦合作用下，系统失稳的表现。”
他先在黑板上写下几个关键词：流体激励、转子动力学、热变形、间隙变化。
“我们可以尝试建立一个简单的集中质量模型，”何雨柱一边说，一边快速写出几个微分方程的核心项，“将转子、轴承、叶片简化为具有质量、刚度和阻尼的单元，重点考虑高速流体对叶片的非定常激励力，以及由于温度场不均匀导致的转子热变形和轴承游隙的变化。”
他看向一位负责材料的专家：“章工，您说得对，材料是基础。但如果能通过系统动力学优化，降低关键部件承受的极端载荷，或许能为我们现有的材料体系争取到更大的安全裕度，解了燃眉之急。”
他又看向负责气动设计的专家：“卢工，叶片气动设计固然重要，但如果转子系统本身在特定转速下存在固有频率，容易被流体激励起来产生共振，那么再好的气动设计也可能无力回天。我们需要进行坎贝尔图分析，避开危险转速区。”
何雨柱侃侃而谈，他没有给出一个现成的答案，而是提出了一套系统性的、全新的分析思路。
他将一个看似孤立的问题，上升到了“流固热耦合”的系统动力学高度，并指出了利用现有技术条件进行优化设计的可能性。
会议室里安静下来，几位老专家开始认真思索何雨柱的话。
他提出的“集中质量模型”、“坎贝尔图”、“多物理场耦合”等概念和方法，虽然原理他们未必完全陌生，但如此清晰、系统地将它们应用到眼前这个具体难题上，并指出一条可行的分析路径，这无疑让人眼前一亮！
钱学成先生的眼中露出了赞许的光芒。
何雨柱的这种思维方式，正是他所欣赏的——抓住问题的物理本质，用合适的数学模型进行描述，进而寻找工程上的解决途径。
“很好！”钱学成一锤定音，“雨柱同志的思路很有价值！我们不能只盯着局部。
我建议，立即成立一个由动力、结构、材料、控制专业组成的联合分析小组，就按照雨柱提出的这个系统动力学分析框架，进行深入建模和计算！
小何，这个分析小组的组长，由你来担任，负责技术协调和模型构建！”
“是！钱先生！”何雨柱立刻领命。他知道，这既是信任，也是巨大的责任。
接下来的几天，何雨柱几乎泡在了计算室和实验室里。
他表面上带领着团队查阅资料、建立简化模型、进行手算和利用院里那台老旧的计算机进行数值模拟，暗地里，却早已让系统对涡轮泵进行了全方位的“虚拟诊断”。
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