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“多少？”
翌日，唐志国接到商城工业园区负责人的电话，不由地惊呆了！
“件！唐总！”
电话里，那位负责人激动地说道。
一天生产五万件产品，虽然志国电子厂早就实现这个目标，但那是几十个车间协同作业的成果！
商城这边刚开始投入使用，只有三条生产线，而且大部分工人都是新手，一天五万的产能，绝对超过同期的志国电子厂。
“产品合格率多少？”
产能固然可观，但若出现大量不合格产品，那就功亏一篑了！唐志国急忙问道。
“96.8%。”
“这么高？”
唐志国再次大吃一惊！
志国电子厂这边的合格率才93%左右，现在一个新车间却能达到96%，实在令人难以置信！
“主要是小唐总公司研发的数控车床给力，生产出来的零件合格率达到惊人98%！出现问题的都是其他零部件。”
“这么夸张吗？”
数控车床唐志国见过，知道它造出来的零件比较精确，但那只是测试，并没有真正投入使用，现在合格率竟然能到达98%，真是令人惊叹！
“一点也不夸张，如果我们车间都能换成这样的设备，那以后我们再也不用为产量发愁了！”
“换，马上换！”
一个车间产能5万，志国电子厂三十个多个车间，那一天的产能就是150万，以后再也不存在缺货的情况了。
于是唐志国找到唐振华让他尽快生产数控车床。
“人都在商城的，着急要的排队，另外，随着数控车床的投入使用，不少人会失去自己的工作岗位，那些人你怎么安排？”
“我想过了，留一些机灵的继续操作车床，一部分调到其他岗位，还有一部分可以让他们去商城带新人。”
“可以。”
唐志国毕竟干工厂几十年，这点统筹能力还是有的。
“那我就让他们加快制造了。”
“嗯！”
就在唐志国提高产能的时候，唐振华却发愁另外一件事。
以后产能是提上来了，货运速度却慢了很多。
现在桔子科技的订单80%都来自国外市场，货运的途径之后海运。
然而现在的海运速度太慢，除非备足货物，否则每次都卖断货，这样下去不仅影响品牌，还给那些竞争对手可乘之机，所以必须解决运输问题。
然而更方便，更快捷的运输方式，那就是航空货运。
但在现在国内还没有专门的航空货运公司，也就是在10月份，魔都的亚东国际货运有限公司才成立，不过他们也是代理运营的，并有自己的航空飞机。
未来互联网成熟，跨国购，海外购比较火爆，航空运输这块必不可少。
必须尽快打通这一环节，不仅方便自己运输产品，也可以为以后发展做布局。
另外，唐振华还有一个优势，那就是他把国家航天局不要的运10项目给打包收购了。
其实运10项目早在1980年就研发成功，并且还飞行好几年。
运10的第一次飞行让全球都傻眼了，华夏也赶上了鹰酱、毛熊和高卢鸡，成了第一个造得出大型客机的国家。
运10的身材真是让人瞠目结舌：从头到尾有42.93米那么长，翅膀一展开也得42.24米，能扛110吨重东西起飞，飞得最远还可以跑8300公里呢！
从80年代初到84年，运10飞机跑去跑来，试飞了130多次，飞遍了京都、病程、乌鲁、羊城、滇城、川渝等地，还往藏州拉萨跑了7回，真是把高空长途的本事都给展现出来了！
然而运10的辉煌就像闪电一闪而过，虽然短暂，但亮得让人眩晕。
1985年2月，运10的测试基本停了，这个项目就像被塞进了黑暗的抽屉，再也没了声响！
说白的就是国家缺钱，运10这玩意儿搞了整整14年，花了5.377个亿，那个时候咱国的口袋可不是鼓鼓的，这真是个不得了的数字呀！
八十年代初，华夏的经济刚刚在改革大潮中张开了翅膀，资源紧巴巴的，国家把重心慢慢挪到了搞经济上，结果航空工业的地位就给往后排了排队。
还有一点就是技术不行，虽说运10的机身和电子设备几乎全是自家造的，但那发动机还是得靠外国进口。
更重要的是运10项目是民用项目，国际航空的生意全被波音和空客包圆了，华夏既没多少自己搞研发的把握，还得面对外面的敌人来挑衅。
最后只能遗憾放弃！
不过现在这个项目落在唐振华手里，那就不可能赔钱！
之前一直在忙，没时间没有搞这些，现在可以启动了。
从志国集团离开后，唐振华便来到南山研发基地。
科瓦尔斯基，乌克兰着名飞机设计师，曾参与设计全世界最大超级运输机安-225“梦幻”，该机型以640吨的最大起飞重量、250吨的最大货舱载重等多项指标保持世界纪录。
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