大国军工：重生1978，手搓歼10！ 第12章 拉杆费诞生

这一天，厂里开党委会。

在会议的最后，杨伟提了一个临时议题。

他道，“这段时间李干同志非常辛苦，没办法，试飞队就剩下他一个能飞的。我琢磨了挺长时间了，有这么一个想法，大家讨论一下合适不合适。”

杨伟说道，“我看，是不是针对试飞员提出一项专门的补贴，按照飞行时间来计算。一来可以提高试飞员的积极性，二来嘛，也能改变我厂留不住试飞员的局面，这第三嘛，部队的同志工资的的确确太低了。”

“李干同志是正排级干部，工资还没有我们车间工人的高，这不妥。”

厂长立即点头说，“老杨说得对，试飞员的待遇是要改善改善了。除了部队发的工资，我们厂里完全可以提供一些专项补贴嘛。试飞员是高技术人员，价值千金，待遇总不能不如我们生产工人。”

“老杨，你具体说一说，大家议一议。”

杨伟立即把设想提了出来，“我个人征求过李干同志的意见，他提了一个很实在的方案，原则是多劳多得，按飞行小时里计算补贴，比如飞一个小时给3到5块钱的补贴。这也符合我们按劳分配的大原则。”

各委员们纷纷发言，没有不同意的。

整整72架战机的出口订单能定下来，李干立了汗马功劳，给飞行补贴非常应该，再说了，现在厂里经费足得很，完全不用为钱发愁了。

即便是有个别人觉得不合适，也不会为了公家的钱去得罪那么年轻的一等功臣。

会议形成决定，针对试飞员提出了飞行补贴，每飞行一小时按3.5元的标准进行补贴，不足一小时按一小时计算。

与会众人谁都想不到，他们单纯为改善本厂试飞员待遇的飞行补贴，会很快成为全军的标准。

吸引大批飞行员积极训练的、着名的“拉杆费”制度的雏形提前问世了。

试飞员是军人，军人也是人，有家庭、要生活，在当前的制度下，军人待遇低得可怜，义务兵月津贴区区8块钱。

哪怕像李干这样的正排级干部，月工资仅能勉强维持一个家庭的开支，想要过得很好是不可能的。

李干的家庭经济情况很不理想。

爷爷也好、父亲也罢，从部队复员后回了原籍务农，面朝黄土背朝天，靠天吃饭。

今年初，徽省有个村子搞了包产到户，全国彻底施行家庭联产承包责任制就是这几年的事情，农村的生产力得到释放，农民的日子会越来越好。

可是，在此之前，一大家子要生活。

最关键的是，李干他爹妈特别能生！

李干是老大，他下面有三个弟弟两个妹妹，六兄妹！

最小的老六才五岁。

自打李干上了航校，部队每个月发的钱，他恨不得全寄回家，这也是他在211厂出事后，担心被停飞的原因。

停飞了就只能拿基本工资了。

前些天，家里拍来电报，短短五个字让李干揪心不已——母病住院，父。

母亲身体一向不好，这一次病倒住院了。

这些天李干是竭力控制着情绪进行试飞的，但凡有一丁点机会，他恨不得飞回家看望母亲。

两世为人，戎装加身，对家里，尤其是对母亲，亏欠的太多太多了。

除了把所有的钱汇回家里，再做不了更多了。

也正是这个时候，他才发现，这个时代居然还没有飞行补贴，也就是拉杆费。

当杨伟提出要给试飞员争取一些专项补贴的时候，李干毫不犹豫地把以后肯定会出现的飞行补贴制度提了出来。

厂里出了文件后，非常厚道地从李干到厂的那天起，补发了拉杆费。

217个小时，李干一次性拿到了759.5元巨款！

李干一毛钱都不留下，全部汇给了家里。

而财务科在计算的时候，纷纷倒抽凉气，李干居然在二十五天的时间里，飞了217个小时，平均每天8.5个小时！

这个强度简直骇人听闻！

要知道，部队的飞行员一年下来的飞行小时都没有200个小时！

李干一个月里的飞行时间超过了部队飞行员整整一年的量！

如此高的强度，极大地考验了李干的身体素质，而厂医院航医室的医生们，却吃惊地发现，李干的身体情况居然没有丝毫的受损！

要知道，有好几个试飞科目的过载是达到了7个G的，一般来说，今天飞了大过载，飞行员至少要休息一天时间，而李干连续二十五天，一天都没落下。

这段时间天公作美，连续一个月的大晴天，给试飞工作提供了相当有利的条件。

李干自己也感觉到身体素质提升了不少，有种越飞越强壮的意思。

8月1日这天，李干难得休息了一天，因为这天是建军节。军工厂也过建军节，厂里除了试飞队，还有一个军代处，里面都是现役军人。

所谓军代处，即军事代表办事处，军队向军工生产、交通运输等部门的派出机构。

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