铁人李建国 第213章 成本：把钱花在 “刀刃” 上

“每个分拣点的人员配置也定好了，不会让大伙忙不过来，也不会让大伙闲着。” 王海涛继续说，他的声音很洪亮，带着点当兵时的硬朗，“每个分拣点配一名店长、八名快递员、三名分拣员、两名客服 —— 店长负责管理网点，安排工作，解决问题，不能让网点乱成一锅粥；快递员负责取件和送件，要准时，要安全；分拣员负责分拣包裹，要快，要准，不能分错了，分错了要送错地方，耽误时间；客服负责处理网点的客户咨询和投诉，要耐心，要客气。店长的工资是每月三千五，加绩效（网点单量达标奖五百），要是单量超了，还能多拿奖金；快递员还是按单提成，每单一块五，月送件满一千单，额外奖两百，满一千五百单，额外奖五百，多劳多得；分拣员每月两千五，加绩效（分拣正确率达标奖三百），正确率要是能到九十九，还能多拿两百；客服每月两千二，加绩效（投诉解决率达标奖三百），解决率要是能到九十八，还能多拿两百。”

“咱还要优化路线，路线优化了，能省时间，能多送件，还能省油钱。” 王海涛拿出一张路线图，是他手绘的，上面标着每条路的名字和距离，还有红绿灯的数量，“比如东港区的快递员，之前是随便跑，想走哪条走哪条，有的时候绕远路，一天送不了多少件。现在咱把东港区划成八个片区，每个快递员负责一个片区，片区里的路线也定好了 —— 从分拣点出发，先送写字楼，写字楼上班的人多，早上送件他们在，下午送件他们可能不在；再送社区，社区里的大爷大妈早上买菜，下午在家，正好送件；最后送商超，商超晚上关门晚，晚点开也能送。这样能少走回头路，每天能多送十单到二十单，多送十单，就能多赚十五块，一个月就是四百五十块，够给家里买袋大米了。”

“咱还会给每个快递员配一个对讲机，不是新的，是二手的，五十块钱一个，能用就行。” 王海涛补充道，“要是遇到问题（比如找不到地址、车坏了），能随时跟店长联系，店长要是解决不了，再跟总部联系，不用再像现在这样，找不到地址就打电话，打电话要花钱，咱能省点是点。每个分拣点还会配两辆备用电动三轮，要是快递员的车坏了，先骑备用车送件，不耽误时效，等送完件再修车，修车的费用公司出，不用大伙自己掏。”

林滨海走到地图前，指着北港区的红点：“北港区是工业区，工厂多，寄件也多，之前咱们分拣点，送件要从东港区跑过去，来回要两个小时，现在建了分拣点，半小时就能到，能省很多时间。中港区是新城区，小区多，年轻人多，网购多，寄件也多，建了分拣点，能覆盖更多小区，送件更快。咱的网点要做到‘三个达标’：卫生达标（分拣点每天打扫，包裹摆放整齐，不能乱糟糟的，客户来取件看着也舒服），服务达标（员工态度好，不跟客户吵架，客户有问题要及时解决），时效达标（取件和送件不延误，不能让客户等太久）。每个月咱会给网点打分，前三名的网点，每个员工发一百块奖金；后两名的网点，店长要跟总部汇报，找原因，下次改进，要是连续三个月都是后两名，店长就要换了，不能占着位置不干活。”

老郑看着路线图，他负责的东港区第三片区，之前每天要跑三十多公里，现在优化路线后，只要跑二十多公里，能多送十单，多送十单，每个月能多赚一百五十块，够给儿子买两箱牛奶，还能买件新衣服。阿梅也觉得，分拣点扩大后，分拣会更方便，不用再挤在小屋里分拣了，现在的分拣点太小，夏天热得很，扩大后能多装几台风扇，能凉快些。

“咱现在虽然有融资，但钱不能乱花，要花在刀刃上，一分钱掰成两半花，不然再多的钱也不够花，公司早晚得垮。” 张淑敏又开口了，手里拿着一份成本表，上面记着每天的开支，字写得很小，密密麻麻的，是为了省纸。“咱的成本主要有三块：车辆成本、人工成本、场地成本。这三块成本，咱要尽量控制，避免浪费，浪费就是犯罪，咱不能犯罪。”

“先说说车辆成本。” 张淑敏说，她的手指在成本表上划着，“咱的电动三轮，每辆每天充电八度，电费一块钱一度，每天八块钱，一个月两百四十块。为了节省电费，咱要求电动三轮每天晚上充电（谷电五毛钱一度，比峰电便宜五毛），晚上十点到早上六点是谷电，这个时候充电，一个月能省一百二十块，一百辆电动三轮，一个月就能省一万两千块，够发四个快递员的工资了。金杯车每辆每天加油五十升，油价六块五，每天三百二十五块，一个月九千七百五十块。咱还跟‘滨海修车行’合作，电动三轮和金杯车坏了，去合作的修车行修，能打八折，比自己找修车行便宜，而且每月咱会给车辆做一次保养，换机油、检查轮胎，防止车辆经常坏，多花钱 —— 车辆经常坏，不仅要花维修费，还会耽误送件，耽误送件要赔客户钱，得不偿失。”

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