南洋财阀：从香江制衣厂开始 第127章 修地铁？国债！

【新的一个月已经到来。

上个月应发工资总计为港币。

工资补贴港币，已转入鸿兴金融服务公司指定账户。】

时间转眼间进入到8月份，与上上个月相比，上个月的工资开支再创新高，从不足3.5亿港币，暴增到了将近4.8亿。

出现这种情况的原因，自然是马龙旗下大小公司的雇工人数再度暴增。

【大亨系统】

【主业1：社团（ 3869），主业2：军事（ ）

副业1：纺织（ 2079），副业2：服装（ 3082）

副业3：房地产（1854 214），副业4：建筑（7568 848）

副业5：餐饮（3896 440），副业6：水泥（1284 151）

副业7：金融（309 43），副业8：电器（ 1557）

副业9：机械（8537 956），副业10：航运（875 105）

副业11：渔业（8574 960），副业12：商业贸易（4382 495）

副业13：物流（1678 191），副业14：电影院线（316 44）

副业15：影视（135 24），副业16：汽车工业（895 107）

副业17：船舶工业（2684 306），副业18：机械维修（1583 184）

副业19：钢铁工业（1637 190），副业20：拆船（854 103）

副业21：电力工业（364 49），副业22：石油化工（757 92）

副业23：电子通信（375 50），副业24：半导体（63 6）】

排除雇佣军的将士数量，上上个月马龙旗下公司的总雇工人数只有10万出头，而这个月已经超过了15万。

虽说，绝大多数雇工的月薪不足2000港币，甚至在1500左右。

但马龙旗下依旧有不少高端行业，管理人才的工资比较高。

所以，平均下来，15万雇工的薪水已经超过了月薪3000。

马龙旗下所有公司，一个月下来需要支付的工资也超过了4.7亿港币。

好在，有系统的工资补贴功能相助，马龙支付的工资越多，能够拿到的补贴就越多。

在每个月两三亿港币的巨额补贴支持下，马龙大力建设的屯门、元朗新区，也是日新月异，变化万千。

就好比对岸改开初期，大量住宅、工厂、公司在这片土地落地生根，高楼大厦如雨后春笋般拔地而起。

相比较过去的屯门、元朗，如今不但高楼大厦林立，街道也变得更加宽敞、整洁。

不过，因为每天都有数万辆卡车、汽车在这里进进出出，再加上几十万的人流，这也使得刚刚拓宽的街道，依旧让人觉得略显拥挤、堵塞。

而随着这里各类商业、娱乐设施的不断完善，以及南越帮在香江各处杀人放火，屯门、元朗新区只会吸引越来越多的人前来定居、投资。

恐怕再过个十几年，屯门、元朗新区就会取代维多利亚港两岸，成为香江最繁华的区域。

真要到了那个时候，如今的街道，必然需要重新修缮、拓宽。

届时，平民出行将会依赖于地铁，富豪或许会乘坐直升机上班。

马龙已经派人在屯门、元朗修机场了。

但是建造地铁却没这个能力，只能依靠港英政府，或者直接从欧美、小日子引进相关技术。

这个问题，也将是马龙未来在东南亚打下一片地盘，必须要面临的。

所以，作为新手“国王”，马龙不得不将屯门、元朗当做将来执政的试验田，慢慢进行尝试，总结各种经验。

当然了，马龙只是提出一些想法，干活的事情都是由手下来干。

因为之前跟港英政府谈妥了将雇佣军撤回南越，如今马龙跟港督那边的关系，稍微和缓、亲近了一些。

马龙派手下去港督府商谈屯门、元朗建造地铁这事，也不是不能谈。

港督府那边也清楚，即便他们不答应，马龙也能绕开他们，自己找外国公司谈相关合作。

所以，这方面大概率还是有的谈的。

特别是，建造地铁有利于繁荣香江的经济。

如今香江毕竟还在约翰牛手里，港英政府本就有建造地铁的计划。

只不过新界不发达，初期地铁只会建在中环和油尖旺地区，连接本岛和九龙。

后续逐步发展，也是等香江重新回到祖国手里，才有了用地铁联通九龙、新界的计划，直至进入二十一世纪，逐步完善东铁线、屯马线……

如今屯门、元朗在马龙手里，马龙有能力让屯马线的西线提前半个世纪，何乐而不为呢？

要想富先修路！

单纯修建、经营地铁，或许不会给马龙带来多少利益。

但是从区域经济的角度来看，修建地铁无疑是一本万利的事情。

如今马龙已经闲下来了，自然要推动一些事情来做。

小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！