智囊里的管理学 第96章 上智之二《远犹》48 刘晏

刘晏：“舍得小钱”才能“保住大事”

唐朝人刘晏在扬子县设立造船场，每造一艘船就给一千串铜钱的经费。有人说实际花费根本用不了一半，建议减少经费。刘晏反驳：“不行。办大事不能在小钱上纠结，任何事都得做长远打算。现在刚开造船场，办事的人特别多，得先让他们手头不缺钱、没顾虑，官府的船才能造得结实耐用。要是现在就跟他们斤斤计较抠经费，这造船场能长久办下去吗？以后肯定会有人来减经费，减到一半以下还能勉强维持，再往少了减，这船就没法用，漕运也得黄！”

五十年后，负责造船的部门果然把经费减了一半。到了咸通年间，更是按“实际成本”给经费，一分多余的都没有。结果造出来的船越来越脆弱、容易坏，漕运最终彻底荒废了（边批：捡了小钱的便宜，坏了大事）。

刘晏的厉害之处，在于他看透了“经费”和“质量”的深层关系——前期多给点经费，看似“多花了钱”，实则是用这笔钱保证了船的质量，让漕运能长期稳定运行；后来的官员只盯着“减少开支”的眼前利益，却忘了“船不结实，漕运就废”的根本，最后反而砸了整个漕运的盘子。

这就像现在办项目，要是为了省成本偷工减料，看似当下省钱，后期出问题返工、甚至项目报废，损失只会更大。刘晏算的是“长期收益账”，而后来者算的是“短期省钱账”，格局和结果天差地别。

【管理智慧】

一、刘晏的“反抠门逻辑”：不是浪费，是给“长期质量”上保险

刘晏给足造船经费，绝不是“人傻钱多”，而是算透了“长期项目的成本账”——短期省的小钱，会变成长期的“质量窟窿”，最后花更多钱都补不上。他的思路拆成现代职场逻辑，核心就两点：

1.给足预算，防执行层“偷工减料填窟窿”

刘晏知道，船厂管事的、工匠们要采购木材、钉子，要是经费给得太死，不够花，他们要么自己垫钱（时间长了肯定消极），要么偷偷用劣质材料（比如薄木板、脆钉子）凑数。给足一千缗，大家不用为钱发愁，自然会把船造得结实——这就像现在公司做项目，要是给的预算刚好够“最低标准”，执行的人要么凑活交差，要么藏着掖着搞小动作，最后项目质量肯定崩。

2.留“缓冲空间”，怕后人“过度砍预算”断后路

刘晏特意说“减半以下犹可，过此则不能运”，是提前预判“后来人会为了显政绩、省开支砍经费”。留足初始预算，就算砍一半，还能保证基本质量；要是一开始就卡着“最低成本”给，后人再一砍，直接就没活路了——这就像给项目留“安全垫”，避免被后续的“抠门决策”直接搞垮。

二、当代“惜小妨大”案例：抠短期成本，把长期项目坑到报废

刘晏担心的“抠小钱毁大事”，现在职场里到处都是——很多企业为了“短期省钱”，砍预算、压成本，最后把项目、口碑、客户全丢了，比刘晏时代的漕运崩得还快。

案例1：家电企业砍“核心部件预算”，半年砸了十年口碑

某老牌家电厂做空调，以前用的是进口压缩机（核心部件），制冷稳、噪音小，返修率一直低于1%。后来新领导觉得“成本太高”，要求换成廉价国产压缩机，预算直接砍了40%。

结果才半年，空调返修率暴涨到30%——用户投诉“制冷慢、噪音像拖拉机”，线下门店天天有人来退货。更糟的是，之前积累的“耐用”口碑全崩了，原本的老客户全跑去买竞品，销量直接跌了一半。领导后来想换回进口压缩机，可口碑已经救不回来了——这就是刘晏说的“过此则不能运”：核心成本砍太狠，连基本质量都保不住，最后补都补不回来。

案例2：互联网公司砍“服务器预算”，一次宕机丢了千万订单

某互联网公司做电商平台，一开始用的是阿里云高端服务器，高峰期也没出过问题。后来为了“省开支”，换成了廉价小厂的云服务，预算砍了60%。

结果当年“618”大促，平台直接宕机3小时——用户付不了款、刷不出页面，本来谈好的某知名品牌，因为“用户流失太严重”，直接终止合作，还索赔了500万。公司不仅没省到钱，反而亏了千万订单，还丢了核心客户。老板后悔得直拍腿：“当初要是不抠那点服务器钱，也不至于栽这么大跟头！”——这和“漕运废了”的逻辑一样：关键环节的预算省不得，一省就可能让整个项目停摆。

三、反例：舍得“前期投入”，才撑得起长期稳定

和“抠门翻车”的案例相反，那些懂刘晏“不抠小钱”逻辑的企业，哪怕短期利润少点，也会在关键环节留足预算，最后反而能靠“长期稳定”赢下来。

比如某新能源车企，即使前几年亏损，也没砍“电池研发预算”——坚持用高成本的电池材料，还投入钱搞安全测试。现在他们的车不仅续航比竞品多100公里，还没出过“电池自燃”事故，口碑直接爆了，今年销量涨了200%；还有某连锁奶茶店，不管原料涨价多少，都不换廉价牛奶和茶叶，预算始终留10%的“品质缓冲”，虽然单杯成本高，但回头客占比达60%，就算疫情期间也没倒闭，反而开了更多分店——这就是刘晏的智慧：前期在关键处多花点钱，是给长期发展“买保险”，比短期省钱划算多了。

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