抗战1931：我的1立方米乱世 第349章 启航

黄河的浊浪裹挟着黄土高原的泥沙，以万马奔腾之势向东奔涌。

在其臂弯深处，“大兰州工业圈”的钢铁脉搏搏动得愈发急促，

庞大的能量顺着新生的铁路与公路网络，源源不断地注入这片古老土地的四肢百骸。

而在遥远的东方，另一条母亲河——长江，

仍在日寇铁蹄下沉默地流淌，江水呜咽，仿佛在等待挣脱枷锁、重获新生的惊雷。

兰州联合指挥部内，气氛凝重如铁。

一位面色黝黑、肩章斑驳的将领凝视着沙盘上蜿蜒的海岸线，拳头无声地攥紧。

他曾是东北海军的军官，对失去制海权有着刻骨的记忆。

第一阶段反攻末期，在进攻山东、江苏沿海时，进攻部队在日军舰炮的猛烈轰击下付出的惨重代价，至今历历在目。

那些游弋在近海的钢铁巨兽，是无法逾越的屏障。

他身旁，一位负责后勤的官员眉头紧锁，指尖无意识地敲打着桌面。

建造军舰，不同于制造步枪飞机，那是吞噬资源的无底洞，

需要完整的工业体系、特种材料、大型动力和成建制的专业水兵。

以眼下捉襟见肘的物力财力，支撑陆空两军已属不易，何谈建设一支能与强敌抗衡的海军？

一片压抑的沉默中，柯明义站起身，缓步走到沙盘前。

他的目光掠过漫长的海岸线，最终定格在长江入海口那片浑黄的水域。

他没有去看那象征远洋的广阔蔚蓝，而是拿起几面红色小旗，

精准地插在长江的几个关键节点——武汉、九江、安庆，直至江阴。

他的意图清晰无比：暂不争雄大洋，首要巩固江防。

日军仍控制着长江下游，其内河炮艇时刻威胁着水上命脉。

当务之急，是打造一支能够肃清敌舰、保障运输、支援岸防的“长江舰队”。

这支立足于内河的力量，将是未来走向深蓝的摇篮与基石。

这个务实而精准的思路，瞬间打破了僵局。

避开敌人最强的海上锋芒，利用相对安全的内河环境积累经验，培养种子。

方向既定，“东山”体系庞大的机器再次高效开动。

真正的技术革命，始于动力核心。

当“太行星-4”航空发动机那高达1900马力的澎湃动力，

经过精密调校和适应性改造，被成功移植到舰艇上时，一切都不同了。

这款原本为突破空中性能极限而生的强劲心脏，为长江舰队注入了超强的动能。

基于这强大的动力基础，“东山”设计团队得以放开手脚，推行其标志性的 “平台化、模块化” 设计理念：

核心 “江卫”级炮舰（标准排水量1350吨），直接采用双机双桨布局，

两台“太行星-4”船用改型赋予其高达26节的惊人航速，使其在内河环境中如同猎豹般敏捷。

充沛的动力不仅保证了武备和装甲，更为未来的雷达、更复杂的火控系统预留了充足的电力冗余。

与此同时，配套的 “河鹰”级鱼雷艇（350吨）更是将动力优势发挥到极致。

单台“太行星-4”使其冲刺速度轻松突破35节，成为长江上真正的闪电刺客。

武汉江岸船厂的废墟上，去年还歪斜着的龙门吊已经重新屹立。

更高的塔身，更粗的钢缆，电动机驱动的绞盘取代了蒸汽机的嘶鸣。

巨大的弧形轨道沿着江岸延伸，足够同时容纳四艘千吨级舰艇的建造。

这是一个新时代的开端。

第一批“江卫”级的龙骨在三月的一个清晨铺设。

特种钢厂运来的合金钢材在晨曦中泛着冷峻的蓝光，

工人们操作着从太行山兵工厂调来的大型液压铆接机，

每一次冲击都发出沉稳有力的巨响，仿佛在为新时代敲响战鼓。

电焊的弧光在尚未完工的舰体内闪烁，如同这片土地不曾熄灭的希望。

最引人注目的是动力舱的施工。

两台经过船用化改进的“太行星-4”发动机被并排吊装进舱。

为了驾驭这头钢铁猛兽，工程师们设计了复杂的减震基座和多层冷却系统。

当巨大的曲轴与螺旋桨传动轴精准对接时，连见多识广的老船工都屏住了呼吸，这是中国造船史上从未有过的强大心脏。

与此同时，在芜湖船坞，“河鹰”级鱼雷艇的建造展现了另一种极致。

这些三百五十吨的刺客追求着极致的速度，流线型的舰体在船台上渐露峥嵘。

为了减轻每一克多余的重量，工人们采用了一种全新的焊接工艺，焊缝平整如镜，强度却远超传统的铆接。

长江沿岸的每一个船厂都变成了精密的流水线。

从武汉下水的舰体被拖往九江安装武器系统，那里有专门为海军改建的炮械车间。

来自太行山的工程师们带来了成熟的炮塔设计，

105毫米主炮的安装基座与陆军“三十二式”榴弹炮通用，但增加了液压稳定系统，以适应江面的波动。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！