起航1992 第1374章 我们是世界第一

华腾工业集团，汽车工业技术研发中心四号小会议室。

田甜总工正在给张启航、冯国庆等人介绍着情况：“我们研发中心刚刚研发成功的这台混动专用发动机，这台发动机在设计之初就围绕着混动而设计，可以说是全球首台原生混动专用发动机。

为了降低发动机的运行阻力，在张总的提醒下，我们取消了发动机外围的所有轮系设备，诸如起动机、发电机、真空泵、机械水泵、空调压缩机等等，所有之前需要用到发动机本身动力来驱动的设备，我们都实现了电子化。

同时，在原本阿特金森循环的基础上，我们再次对发动机进行了深度优化、提高了压缩比，将压缩比从现款阿特金森循环混动发动机的13提高到了14.5……这里我多说一句，接下来，我们还会在压缩比上继续是深挖下去，将压缩比进一步提升，我们的目标是，在未来五年左右的时间里，将压缩比提高到15.5左右。”

“啪啪啪……”

此刻，伴随着田甜总工程师的话音落下，现场顿时响起了热烈的掌声。

田总工连连向大家鞠躬道谢。

这位田甜总工程师就是之前帮猎豹汽车改装黑金刚的那位。

田总工前段时间帮着猎豹汽车做改装，也是因为主要的研发工作都已经结束，只剩下了最后的一些测试和重新标定工作，这些事情就不用她亲自出面了，团队里的其他小伙伴就能完成，她正好借着这个机会给脑子放个假、放松一下。

而今天，是华腾集团的首款原生就为混动设计的专用发动机正式定型、也是正式介绍给集团管理层的日子——因为大家的分工不同，在这之前，很多人虽然知道集团在研发一款全新的混动专用发动机，但这款发动机到底怎么样，因为不在他们的管理范围之内，他们其实也不是很清楚，今天，借着这个机会，张起航就把大家都带来了。

等掌声停下来后，刘江抬了抬手，向田甜开口问道：“田总工，我记得一丰普锐斯上面搭载的那台发动机的热效率有将近37%，请问一下，你们搞的这台发动机的热效率达到了多少？和偷油獭的差距还有多大？”

说起这件事，田甜的脸上满是自信，她先向刘江微微欠了欠身以示尊敬，然后才说道：“刘总裁，一丰普锐斯上面搭载的那台1nz-fxe发动机的热效率是36.8%，这款发动机是偷油獭在2003年发布的，也是当时世界上热效率最高的发动机。

不过现在不是了，偷油獭在去年的时候发布了一台名为1kr-fe的发动机，这台发动机的热效率来到了37%，这台发动机也是当今民用消费级内燃机热效率最高的发动机！

不过这台发动机的排量只有1.0，不适合咱们的国情，偷油獭也就没有将这款发动机进入咱们国内，只在东瀛本土生产和使用。

至于咱们这台发动机……”

说到这里，田甜的脸上满是自豪：“张总、冯书记以及各位领导，告诉大家一个好消息，咱们华腾集团研发的这台发动机的最高热效率来到了40.1%，不但在热效率方面大幅度超过了偷油獭和本田这些此前以热效率而闻名的厂商，更是全球首款热效率超过40%的民用消费级发动机。

从现在开始，我们终于可以骄傲的对外宣布，我们集团在内燃机领域有着国际领先的水准了。”

“更为难得的是，因为发动机原生就为了混动工况而设计，在全工况map图中，35%以上高热效率区占比达到41.5%……”

说到这，田甜请按了一下手中的控制器，巨大的屏幕上，ppt一闪，切换成了发动机的map图：“大家请看发动机全工况map图，高效区的转速从1600转一直覆盖到4500，高效区的范围之大，几乎涵盖了日常能够使用到的绝大部分转速。

可以说，在现阶段，咱们的这台发动机已经是普通民用消费级发动机的巅峰了，就算是如偷油獭、宏达这样的竞争对手想要追上来，没有五年以上的时间也不可能。”

除了全程跟踪和了解这个项目的张起航、冯国庆两人之外，现场的其他人，在听到田甜的这番话之后全都惊呆了：

什么？！

咱们华腾集团不但生产出了比偷油獭还要优秀的内燃机，而且还是当今世界热效率最高的内燃机？热效率竟然超过了40%？！

哪怕大家此前只知道这个项目的存在、不知道这个项目的进展和详细情况，但终究是在一家汽车制造企业工作的，自然都很清楚如此之高的热效率对于一家汽车制造企业而言意味着什么。

在这之前，华腾工业集团虽然也有采用阿特金森循环的混动发动机，但那两台发动机并不是原生就为混合动力设计，而是在现有发动机的基础上进行修改的，所以热效率也并不是很高，大约在34.5%左右，相比于一丰普锐斯上面搭载的那台热效率高达36.8%的、代号为1nz-fxe的直列四缸1.5升汽油机，差距还是不小。

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