起航1992 第1012章 产业价值

王教授惊讶的道：“还能这么做？”

“为什么不能这么做呢？”张起航反问道：“政策引导嘛，政策制定出来了，就摆在那里，你不按照给出的政策那么做也不会有什么损失，但做了可能会有额外的收益，这有什么问题？”

“……”

听到张起航的话，王教授不说话了，他心中大致设想了这一行的场面，顿时一脸惊容：“如果是这样，那必然会极大的刺激混合动力汽车以及相关的电池、电机以及电控系统技术的发展，这么一来，情况还真有可能像是你说的那样，电池的能量密度飞速提升，同时价格快速下降，这么一来，相关的产业规模也会迅速扩大，而产业规模的扩大优惠进一步带动技术的提升和成本的降低……”

张起航把话接了过来，说道：“然后等技术和产业规模发展几个几年，纯电动车就有了商业化推广的机会，而一旦这种纯电续航50公里的混合动力汽车和纯电驱动的汽车出现，并且得到了政府的大力推广，那……”

“那必然会大幅度降低汽油的消耗，也会降低原油进口的数量，”王教授兴奋的把话接了过来，说道：“如果假设原油进口的数量不变，那就意味着可以将原本当做燃料烧掉的这部分燃油变更一下用途，用于化工等产业的发展。”

“同时还能推动电力技术的发展呢，”张起航笑着道：“想象一下，如果若干年年后，国内的纯电动和混合动力汽车的保有量达到200万辆以上，市场上新增的电力需求有多大？而现在大家都在追求环保，那么在水电和火电有限的情况下，必然会大力发展风电、太阳能发电以及潮汐发电等多种新的清洁能源发电方式。

而大规模的市场推广和应用，又会进一步带动相关产业技术的发展和成本的降低，同时产业规模的扩大也会带来大量的就业……而这些，是柴油发动机无论如何也做不到的。”

“是这个道理。”

王教授一脸连连点头，对张起航的话赞同不已，可不是么，柴油发动机技术再怎么发展，受益的也只不过是传统汽车行业，而不会向混合动力这样，连带着整个社会都跟着一起受益，从这个层面出发，虽然现阶段来说，两者的油耗水平都差不多，但如果从长远的角度来说，应该发展混合动力还是发展柴油发动机，还真是一眼就明白。

张起航接着说道：“反过来再回到汽车产业，当汽车发展到混合动力和纯电动这一块，对于汽车而言，变速箱就不是必需的了，一直以来，变速箱都是咱们国家在汽车技术领域最大的短板，可如果将来可以直接一脚将变速箱给踢开，哈哈……我倒是有些好奇，爱信、zf、jetco等这些发展了几十年、掌握了大量技术专利的外国变速箱制造厂商还怎么卡我们的脖子，我们咱们国家的汽车产业也就真正实现了弯道超车。”

“哈哈……”

听到张起航这话，王教授笑的无比开心，连连点头道：“是这个道理，是这个道理……”

张起航笑眯眯的点头：“现在放心了？”

“放心了，放心了，”王教授连连点头：“张总你放心，回头我将把集团的考虑向大家解释明白。”

被张起航这么一解释，王教授心中的疑惑尽去，也终于明白了为什么在柴油机技术路线明显更省力的情况下，张起航还是选择了成本更高的混动技术路线，原来是有这样的通盘考虑，那就没问题了。而在将集团的考虑给大家说明白之后，王教授相信大家也完全能够理解大家的选择。

张起航就笑着点头。

……………………

有了这次的讲话，整个混动项目的进展飞快，三个月后，工程院就拿出了两台各主要核心子系统都是实验室制品的改装样车，或者说叫做工程样车更合适一些。

经过测试，这台纯增程式的混动工程样车的市区百公里油耗在5.3升左右，高速油耗则则5.9升，这个测试结果引来了大家的一片欢呼！

也不怪大家这么开心，虽然这辆工程样车的市区油耗和高速油耗都比那辆普锐斯混动高出来一升多，但别忘记了这只是一台工程样车，软件、控制系统都还还没经过优化，在这种情况下还能够取得这么出色的油耗成绩，已经能够充分说明这款车的潜力有多么深厚：如果再对软件和控制逻辑进行优化，高速油耗不好说，但市区油耗显然还有很大的下降空间。

至于这么短的时间内拿出工程样车会不会太快了的问题……举个例子吧：原时空当中，亚迪汽车的第一代混动汽车亚迪f3dm，项目大约是在08年立项，09年样车开始展出，09年年底开始小规模推广，10年年初正式上市，从这个时间段来看就能看出整个项目的进展速度。

现在的华腾工业集团，除了电池技术之外，在内燃机技术、电机技术方面显然比08年的亚迪电池强悍的多，最重要的是，华腾工业集团能够调动的高校和科研院所的资源也比亚迪电池多的多，那么自然，项目进展比亚迪汽车快一些，自然也就可以理解了。

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